上汽半年报：营收2847亿元盈利66亿元技术赋能跃迁升级

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来源：@每(měi)日经济新闻(wén)微博

棋过中盘，各(gè)家(jiā)车企近日相继晒出2024年上半年的成绩单，为(wèi)自身表现进(jìn)行总结(jié)与复盘(pán)。

8月(yuè)29日，上汽集团(tuán)（SH.600104）发布半年度报告，今年(nián)上半年，上(shàng)汽集团实现整车批售182.7万辆，终端(duān)交付量211.5万辆。新能(néng)源汽车和海外市场都是其半年报亮点，同比(bǐ)增长分别为(wèi)29.9%和12.7%。

从财报业绩来看，报告(gào)期内，上汽集团实现合(hé)并营业(yè)总收入约2846.9亿元，实现归属于上市公(gōng)司股东的净利润66.3亿元。

放眼来看，今年上半年，汽车圈的“内卷”从线上(shàng)打到线下，身处骤变的时代洪流中，交出这份(fèn)成绩单并不容易(yì)。上(shàng)汽集(jí)团方面表示，报告期(qī)内(nèi)，面对行业深度“内卷”、海外拓(tuò)展承压的(de)经营环境，公司坚定抓好结(jié)构调整，全力推动(dòng)创新转型，积极应对风险挑(tiāo)战，稳固经营发(fā)展根基。民生证券也给予上汽集团“推荐(jiàn)”评(píng)级，并认为（上(shàng)汽集团）公司(sī)底层技术扎实，平台化能力卓越，自主成长愈发清晰。

面向未来，在充满不确定性的环境下，如何在“内卷”中找到通往目的地的正确道路，上汽集团正在以技术力(lì)的投入、体系力的锻造给出外界正确的示范。

销量领跑业绩稳健

从业(yè)绩(jì)表现来看，上汽集团(tuán)今年上半年实现合并营业总收入2846.9亿元。在(zài)整(zhěng)个汽(qì)车(chē)行业中，半年营(yíng)收破千亿的企业并不多，上汽集团(tuán)处于领跑(pǎo)地位。

值得一(yī)提(tí)的是，上汽集团(tuán)实现归属于上(shàng)市公司股东的净利润(rùn)66.3亿元(yuán)，经(jīng)营(yíng)活动产生(shēng)的现金流量净额约为113.1亿元，同比(bǐ)增(zēng)长64.18%。在(zài)今年“内卷”的车市环境下，成熟的资本运作和管理使得上汽集团抗(kàng)风险能力增加，也让其未来在投资与商业运作(zuò)上(shàng)有了更多的选择权(quán)。

上(shàng)汽(qì)集团业绩成绩单之下，销量层面也有诸多亮点。

比如，上汽集团上半年整车批售(shòu)约182.7万辆(liàng)，终端(duān)交付(fù)量达(dá)到211.5万辆，国内领先。终端比批售高出近30万辆，这一数据背后，与上(shàng)汽集团努力“优化产(chǎn)销结构”的举措(cuò)分不开。今年上半年，上(shàng)汽集团结合国家及地方“以旧换(huàn)新(xīn)”补贴政策，通过市场促销、保值回购、金融优(yōu)惠等营销“组合拳”，努(nǔ)力去激活消费需求，着力抓好终端零售，使得渠道库存压力得(dé)到缓解。

此外(wài)，今年上半年，上汽(qì)集团新能(néng)源汽车终端交付量达(dá)52.4万辆，同比增长29.9%，位居中国车(chē)企第二。“新品效应(yīng)”是上汽集团新能源(yuán)板块销量上扬的重要因素之一(yī)，今年(nián)上半年，上汽集团相继(jì)推(tuī)出智己L6、荣威D5X、别克GL8插混等多款新能源重磅产(chǎn)品，抢抓市场结构性增(zēng)长机(jī)遇。

再者，上汽(qì)集(jí)团在海(hǎi)外(wài)市场终端交付量达54.8万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)12.7%，继续(xù)领(lǐng)跑行业。值得关注的是，今年上半年欧盟反补贴调查(chá)为汽(qì)车出口带来(lái)了严峻挑战，上汽集团(tuán)通(tōng)过问卷回复、书(shū)面抗辩及(jí)专题(tí)听证会上的陈述，提(tí)供了证据材料(liào)，积极捍卫自身权(quán)益，展现了企业(yè)强(qiáng)大的法律应对能力和国际竞争力(lì)。尤为值得一提的(de)是(shì)，技术指标领先的主力车型MG3 HEV（‌HEV：‌混合动力电动(dòng)汽车(chē)‌）已在欧(ōu)洲(zhōu)成功上市，有望在A级(jí)车(chē)市场掀起波澜。上汽集团总(zǒng)裁贾健旭认为：“今上汽半年报：营收2847亿元盈利66亿元技术赋能跃迁升级e-height: 24px;'>上汽半年报：营收2847亿元盈利66亿元技术赋能跃迁升级年上汽在欧洲(zhōu)的销量不(bù)会比去年低，消(xiāo)费者对HEV（‌HEV：‌混合动力(lì)电(diàn)动汽车‌）产品的热情超过我们(men)的想(xiǎng)象，有些订单要到明年一(yī)季度才能交付(fù)”。

技术赋能迎战下半场

业绩(jì)之外，上汽集团今(jīn)年上半年的转型与发展也为中国汽(qì)车品牌贡(gòng)献了(le)重要的参考案例。作(zuò)为一家沉(chén)淀多(duō)年的汽车制造商，上汽(qì)集团一直讲究“技(jì)术立企”，在技术层面(miàn)坚持进行长周期的持续性投入。

上汽集团半年报显示，今年上半年，上汽(qì)集(jí)团的研(yán)发投入约为76.7亿(yì)元，近年来一直保持着(zhe)稳(wěn)定的(de)投入。

具(jù)体来看，上汽(qì)集团对技术的投入是(shì)全方位的，兼具(jù)广度与深度(dù)，已形成(chéng)技术水平国际一流的三(sān)大整车平台、四大(dà)关键系统、七大(dà)技术底座。目前，DMH超级混动、全栈3.0智能车解决方案、整车中央协调运动控制(zhì)平台（VMC）、固(gù)态(tài)电池等行业领先(xiān)技术，正在加快量产上(shàng)车。今年以来，上汽推出了(le)重新定义混动SUV市场标准的荣威D5X DMH，搭载VMC技术(shù)可以灵活应对各种复杂路况的(de)智己LS6，以及搭载光年固态电池的智己L6等车型。

同时，上汽集团正向高阶智能(néng)驾驶发起新的(de)挑战。赛可(kě)出行、友道智途分别斩获国(guó)家首批自动驾(jià)驶上路通行牌照，上汽集团更是(shì)目前(qián)业内唯一独揽双牌照的企业，这不仅是(shì)对其自动驾驶技术实力的权威认(rèn)可，也预(上汽半年报：营收2847亿元盈利66亿元技术赋能跃迁升级yù)示(shì)着上汽即将开启L3级自动驾驶技术小(xiǎo)批量量产应用与商业化运营的新阶段，引领自动驾(jià)驶技术从研发迈向应(yīng)用的(de)飞(fēi)跃。

此外，上汽集团(tuán)还在不断深化与合(hé)作伙伴的技(jì)术合作(zuò)，共同开发面向中国市场(chǎng)的多款(kuǎn)纯电和混动产品，这不仅(jǐn)拓宽了产(chǎn)品矩(jǔ)阵(zhèn)，更通过技术(shù)共享与协(xié)同创新的(de)模式，为整个汽车行业(yè)的协同发展提供有益的借鉴和参考。

未来，车市的竞争必然(rán)是技术之(zhī)争、价值之争，上汽集(jí)团作为中国汽车工业的领军者，正以前所(suǒ)未有的决心和力度强化技术赋能，打造面向未来竞(jìng)争的“底牌(pái)”，这也将在接下来(lái)的赛程中给外界带(dài)来更多的惊喜。

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