马斯克来华首日，特斯拉通过中国汽车数据安全4项全部要求

4月(yuè)28日，中国汽(qì)车工(gōng)业协(xié)会发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一(yī)批）》，其中，比亚迪、理想(xiǎng)、路特斯(sī)、合众新(xīn)能源(yuán)（哪吒汽车）、特斯拉、蔚来6家企业的(de)76款车(chē)型(xíng)符合汽车数据(jù)安全4项合规要求。

该通报(bào)文件显(xiǎn)示，检测对象为2022-2023年上市的智能(néng)网联汽车，主要(yào)检测车外人脸信息(xī)等匿名化处理(lǐ)、默认不收集座舱数据(jù)、座舱数据车内处(chù)理、处理个(gè)人信息显著告(gào)知等
4项要求。

从具体车(chē)型来看，特(tè)斯拉国产Model 3、Model Y均符合汽车数据安全合规要(yào)求，是当中唯一一家符合合规要求的外资 企业。

据媒体报(bào)道，此前特斯拉(lā)车辆(liàng)曾多次遇到进入机场(chǎng)等公(gōng)共场所的限制。此次检测(cè)结果公布，意味着特斯拉车(chē)辆的行驶范围或将进一步扩大，机关单位、机场、高速等国内禁停(tíng)禁行区域有望对特斯拉相关车型解除限(xiàn)制。

此前，特斯拉已于2021年特斯拉(lā)上海(hǎi)数据(jù)中心，实现数据本地化存储。此外，特斯拉引入第(dì)三方权(quán)威(wēi)机(jī)构对公司信息安全(quán)管理制度进行审核，并通过安全管理(lǐ)体系认证（ISO27001）。

值得一提的(de)是(shì)，本(běn)次数(shù)据安全合(hé)规检测结果于特斯拉(lā)CEO马斯克(kè)来华首日 公布。据央(yāng)视新(xīn)闻报道，马(mǎ)斯克(kè)此次系(xì)应中国贸促会邀(yāo)请访华，中国贸促会会长任鸿斌28日下午会见了马斯克，就下一步合作等话题进行交流。

据媒体报道，马斯克此(cǐ)次访华意在推动特斯拉旗下的(de)完全自动驾驶（FSD）系统在华落(luò)地，并寻求中方许可，以将特斯拉在中国境内收集的汽车驾(jià)驶数据传输至国
外(wài)用于自动驾驶(shǐ)算法训练。本月早些(xiē)时候，马(mǎ)斯克曾在社交(jiāo)媒体平台X上回(huí)复(fù)一位用户询问特斯拉将(jiāng)何时在中国(guó)推出FSD时表示(shì)：“可能很快就会实现(xiàn)。”

特(tè)斯拉官方微博账号28日晚表示，将继(jì)续在中国深(shēn)耕，在人(rén)工(gōng)智能、电动车、储能等领(lǐng)域与行业共(gòng)同发展，加速清洁能源与自动驾驶技(jì)术落地。<马斯克来华首日，特斯拉通过中国汽车数据安全4项全部要求/p>

FSD是特斯拉近年来的(de)研发(fā)重点。今年3月，特斯拉向(xiàng)北美车主推送FSDV12.3.1版本，引(yǐn)入(rù)“端到端神经网络”技术，通过对超百万辆行车(chē)数据进行深度学习，使用(yòng)人工(gōng)智能技(jì)术来影响车辆控制，而不是对每一种驾驶行为进行硬编码。

中信证 券(quàn)报告指出，“端到(dào)端”的核心(xīn)好处(chù)在于模型(xíng)迭代的关键(jiàn)由“工程师(shī)”变为了更易于规模(mó)化的“数据和算力(lì)”，因而训练效率和性能上限有望得到显著提升。该(gāi)方案所展(zhǎn)示出的性能潜力有望大(dà)幅提升自动驾驶系统的接管水平，从而实(shí)现(xiàn)真正无可争议的L3能力（例如达(dá)到(dào)每周接(jiē)管1次）。

马斯克曾(céng)表示，60亿英(yīng)里行驶里程(chéng)是FSD系统实现质变的一个重要节点。2024年第一季度，特斯拉FSD真实路况(kuàng)总里程已达12.5亿英里（约20亿公(gōng)里）。特斯拉方面预计，按照目前的(de)速度，FSD累计行驶里程有望在 5月底达到(dào)20亿英里，并在一年之(zhī)内达到60亿(yì)英里总量。

为了进一步推动(马斯克来华首日，特斯拉通过中国汽车数据安全4项全部要求dòng)FSD的(de)覆盖范围(wéi)，近日，特斯拉在美国(guó)先后(hòu)宣布了FSD按月订阅(yuè)价和套(tào)餐购买价的下调。FSD订阅价(jià)格从每(měi)月199美(měi)元降至99美元；FSD套餐购买价也从1.2万(wàn)美元降至了8000美元 。

若(ruò)特斯拉FSD落地中国市场，将(jiāng)成为一条有力的“鲶鱼”。据(jù)国泰(tài)君安报告，FSD若成功入华，将(jiāng)成为国内车企自动驾驶方案(àn)强有(yǒu)力(lì)的竞争者，国(guó)内自动驾(jià)驶高地的角
逐将愈发激烈，有利于自动驾驶行业发展蓬勃向上(shàng)。

在监(jiān)管方面，自动驾驶的数据安全问题非(fēi)常关键。中(zhōng)金公司曾表示，FSD如在中(zhōng)国(guó)推广，整套数(shù)据闭环需在境内
，需在数据采集、模型训练方面进行准备，考虑BEV感知方案是否(fǒu)可以得到很好的本地化适(shì)配。在(zài)中国，FSD地(dì)图测绘或需要与中国厂商(shāng)合作，且(qiě)特斯拉需搭建本土计算中心(xīn)和组建在地(dì)算法适配 团队。

北京大成律师事务所高级合伙人邓志(z马斯克来华首日，特斯拉通过中国汽车数据安全4项全部要求hì)松此(cǐ)前在接受21世纪经济报道(dào)记者采访时指出(chū)，汽车行业这一数据密集型行业涉(shè)及(jí)诸多个人信息、重要数据(jù)甚至国家秘密，一旦泄露可能会影响用户权益(yì)、车辆安全甚至国家(jiā)安全，需尤为重(zhòng)视。

邓志松(sōng)认为 ，涉足自动驾(jià)驶的企业应(yīng)当在着手(shǒu)技术(shù)研(yán)发的同时构建起完整的数据合(hé)规体系(xì)。具体而言，自动驾驶相关(guān)企业应当注重数据采(cǎi)集、存储、使用、加工、传(chuán)输、删除等全(quán)流(liú)程的数据合规。例(lì)如(rú)，在采集阶段，若涉及个人信息 的收集，应当以显著方式告知并获得个人的同意(yì)，对于涉及敏感个(gè)人信息的还
应当获取(qǔ)个人(rén)的单独同意；针对个人生物识别特征信息，只有具有增强行车安全的目的和充分的必要性时方可收(shōu)集。

同时，《汽(qì)车数(shù)据安全(quán)管理若干规定（试行）》中要(yào)求“除非驾驶人自(zì)主设定
，每次驾驶时默(mò)认(rèn)设定为不收集状态”，这意味着即便车辆带有自动驾驶功能，在用户同意之前，不得通过自动驾驶(shǐ)功能收集用户数据。

在存(cún)储上，应当(dāng)确保企业建立起完整的(de)数据安全管理体系，避(bì)免发生数据泄露等数(shù)据安全事故。在使用过程中，对于(yú)个(gè)人信(xìn)息，应(yīng)当(dāng)严格(gé)在用户授权范围内使用；遵循“车内处理原(yuán)则”，除非确有必要，未经匿名化处理的数据不(bù)得向车外提供(gōng)。

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